大众桑塔纳汽车模型_大众桑塔纳汽车模型开箱视频
下面，我将为大家展开关于大众桑塔纳汽车模型的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊大众桑塔纳汽车模型的问题。
1.车模什么牌子好
2.高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值
3.小学老师和他的名爵3SW汽车模型日常
4.超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事，说说心得
车模什么牌子好
问题一：汽车模型哪个牌子的好 每个牌子都有自己的优势，看个人喜好啦！以下的观点仅供参考！！
塑料材质：田宫，长谷川，小号手，富士美，伊达雷利
收入情况：如果收入较低，就买Maisto，WELLY之类的牌子；如果收入较好的，就买AUTOart，Kyosho，Minichamps；如果您是土豪的，就选EXOTO,CMC,BBR,MR！
如果喜欢合金材质的，可以选同同仁合，同同模型有军事模型，船模型，车模型，飞机模型，发动机模型，游艇模型等！如果这些成品都不是您喜欢的，这家可以为您定制！
我给你推荐的这几个，都是算可以的！之后的就看您喜欢的口味啦！希望能帮到您！！
问题二：什么牌子的车模好？ 根据自己的经济实力来选择模型的牌子的好坏了，其中德国CMC、意大利BBR、进口原厂、德国奥拓、日本京商、迷你切、风火轮、玛莎图、威利、布拉格等牌子的，这些牌子是根据模型的品质和价格由高到低的给你排序的，就一般而言，建议你选择京商的还可以，做工还算不错的了。不过建议你到一家专业做模型的先了解下，我记得有家“一号站台”就是专业做模型的，你可以到百度上搜下，先进去看看产品品质和价格。
问题三：汽车模型品牌有哪些，汽车模型品牌排行 我是在同同仁合那里看到的
国内高端品牌
BBR 意大利品牌
主要产地：中国、意大利
价格区间：不同车型价格不同，价格区间在2000-3000元之间。
品牌特点：BBR品牌产品多为手工制作的树脂汽车模型，漆面优良，内饰做工精致、考究，有较高的收藏价值。这家车模制造商主要生产知名跑车厂家的精细模型，比例以1:18、1:24以及1:43为主。值得一提的是，BBR曾为法拉利生产了1999-2004年Maranello及F1全系列车模，在高端车模市场很受追捧
MR意大利品牌
主要产地：中国、意大利
价格区间：不同车型价格不同，价格区间在3000-5000元之间，稍高于BBR。
品牌特点：与BBR类似，MR品牌产品同样全部由手工打造，模型做工较BBR更加细致、精密。这个品牌生产的车模以1:43为主，并且该厂生产的正品车模通常都会 *** 发行，每款模型发售数量通常不会超过500台。属于汽车模型界相对比较高端的品牌。
CMC（西姆斯）德国品牌
主要产地中国、德国
价格区间：不同车型价格不同，价格区间基本在1000-5000元之间，部分 *** 版车型售价会更高。
品牌特点：CMC主要生产1:18、1:24、1:43以及1：12等不同比例的经典名车模型。车款主要来自奔驰、奥迪、法拉利这里历史悠久，知名度超高的汽车品牌。
从这个品牌车模的售价我们不难看出，CMC生产的汽车模型价格跨度较大，其中的原因除了由于模型比例不同而造成的售价差异，不同模型的精细程度也不尽相同。CMC品牌的高端车模以最高精密度精确复制原始汽车设计图，力求生产毫无瑕疵的汽车模型，有些车模甚至有数百、甚至上千个手工零件，部分 *** 发行的车款售价极高，非常珍贵。
国内中高端品牌
KYOSHO（京商）
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在300-1000元之间
品牌特点：KYOSHO是日本历史最悠久的汽车模型制造商，以生产1:10、1:18以及1:43比例的各品牌汽车模型为主，KYOSHO产品比较突出的优点是内饰做工比较精细，车身文字、彩绘相对较有质感，但漆面质量一般，也正是因为漆面质量不佳，KYOSHO车模对于存放环境的要求比较高，收藏者需要经常对车身漆面进行保养。
AOUTOART（奥托）德国品牌
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在400-2000元之间，部分车型售价更高
品牌特点：奥托是一家德国和我国香港合资的大型模型仿真制作公司，成立于1998年。在15年时间内，奥托已经发展成为模型涵盖超过45个汽车品牌、尺寸超过9种的超大型公司，基本市面上常见的品牌奥托都有其对应的产品。由于产品比例相差较大，奥托模型的精细程度及价格差距也很大，漆面工艺是奥托的强项。
MINICHAMPS（迷你切）德国品牌
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在300-1500元之间，部分车型售价更高
品牌特点：迷你切诞生于1990年，起初它依托此前一家名为Danhausen模型制造公司的模型生产目录及模具进行生产，后来进入我国广东设立生产基地，并于1993年开创了全新的1:43赛车模型。迷你切生产的模型以F1赛车、公路赛车及各种摩托车为主，产品定位稍逊于京商和奥托。另外，虽说迷你切的产品基本都是在国内生产的，但它主要面对的是欧美市场，因此在国内见到正规MINICHAMPS包装的机会不多。
FRANKLINE（富兰克林）美国品牌
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在500-2500元之间，部分车型售价更高
品牌特点：富兰克林模型制造公司原来是一家造币厂，1983年被华纳通讯收购后，公司开始进......>>
问题四：汽车模型哪些牌子比较好 拼装 田宫 青岛社
成品 autoart 京商
问题五：什么牌子的汽车模型比较好？ 奥拓 德国品牌，车模的龙头老大，价格总体偏高，但做工好，部分特价车价格在400或300一下，如福特野马系列
京商 日本品牌 奥拓的竞争对手，价格总体偏高，做工和奥拓差不多，但特价车少，偶尔会碰到太阳星 香港品牌 做工很好 但不及上面两位 主要做20世纪50年代到2000年间的车 性价比极高
威利fx 威利旗下品牌 考做桑塔纳出名 主要做跑车和轿跑车 性价比很高 但不如太阳星高 做工略微逊色与太阳星
威利GTA 也是威利旗下品牌 和fx差不多
布拉格 靠做兰博基尼出名 但做工训色一以上全部品牌 不过性价比不错
最后就是国产原厂 原厂车模做工都不错 功能也很多 价格高低不等 平均在300至400左右 有的还不到100但做工很好
注意:以上是指1:18比例的车模
希望对您有帮助，若有疑问请继续追问。
望采纳！谢谢！
问题六：汽车模型什么牌子好 1:24 布拉格，威力，玛莎图，价格在60-100之间，看车型，这些牌子是低端的
高端牌子1：43多些，比如AA，经商，价格在100-600不等，还有更贵的…………
送人的话，可以选在1：24的，大小合适，方便摆放，买顶上提到的牌子就可以了，TB上多的是，样子也很多。
而大牌子的，1：24的不多，43的多，而且价格很贵，如果送比较懂车模，喜欢精品的，可以考虑。
另外，1：32的，大厂出的车模倒真不多，合金车倒是不少，价格也就在20-40之间，看车型。
问题七：汽车模型 高端品牌有哪些 汽车模型 高端品牌有CMC、FrontiArt、MR、BBR、MBI、富兰克林等，希望能帮到您1
问题八：什么品牌的汽车模型是最好的 要从汽车模型的工艺和精准度去判断喔！各人觉得同同仁合家的就不错，可以上网搜下。
问题九：汽车模型哪个牌子的好 汽车模型不分牌子的，主要是看模型的精细度与用料等。倘若你说牌子，那也只是经销商从厂家里边拿货出来树立自己的品牌
问题十：我是女新手.想问一问贴车模.什么牌子能好 汽车贴膜不论牌子
只要是有3M标志的就是好膜
你去汽车美容店。他会问你贴那种。你直说，3M就行了
高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值
老爸当兵的时候是汽车兵，所以从小，老爸就给我做汽车模型玩具和给我买小汽车玩具，而我从小也有汽车梦。后来，长大了，参加工作了，自己有能力买车了，不过，我更喜欢SUV一些，所以，我自己开的车是途观L，如果再晚两年买车的话，我想我肯定会选择途昂。扯的有点远了，话说回来，这辆帕萨特是孝敬给老爸的。?老爸操劳了一辈子，为我们这个家付出了很多，再过几年他也要退休了，于是，寻思着给他买一辆车，让他可以带着妈妈去旅行。和我一样，我老爸也有大众情结，说要给他买车的时候，他说买一辆二手桑塔纳就行，老爸这人很容易满足。后来，和媳妇一商量，决定还是给他买辆新的，就买帕萨特，刚好和我的途观L互补，一辆SUV，一辆轿车，刚刚好。虽然老爸说弄一辆二手桑塔纳就可以了，但是，帕萨特开回来后，老爸笑的更开心了。?老爸这辆帕萨特买回来已经有大半年多了，平时有时候我们也开一下。目前来说，各方面都很好，开大众，满意放心，让人省心。一张全身照，修长的身影，大气，气派。
一张全身照，修长的身影，大气，气派。
现在的新款帕萨特比老款要年轻、精致多了，车形也变得宜商宜家兼得了。
现在的新款帕萨特比老款要年轻、精致多了，车形也变得宜商宜家兼得了。
宽宽的车头，低调但不失格调。
宽宽的车头，低调但不失格调。
车身上的线条还是很丰富的，看起来饱满且有力量。
车身上的线条还是很丰富的，看起来饱满且有力量。
一双迷人的大眼睛。
一双迷人的大眼睛。
性感且富有力量感的腰线，我最喜欢这种深腰线设计的车型。
性感且富有力量感的腰线，我最喜欢这种深腰线设计的车型。
翘翘的小尾翼，让帕萨特看起来年轻多了。
翘翘的小尾翼，让帕萨特看起来年轻多了。
尾灯晚上打开的时候很好看。
尾灯晚上打开的时候很好看。
车尾饱满，车标下方带字母，不怕奔驰宝马，就怕大众车标下带字母，哈哈。
车尾饱满，车标下方带字母，不怕奔驰宝马，就怕大众车标下带字母，哈哈。
车内我还是觉得商务感强一点，低调，沉稳，一贯的大众风格。
车内我还是觉得商务感强一点，低调，沉稳，一贯的大众风格。
出厂就配好了中控屏，倒车影像也有，用不着再去加装了。
出厂就配好了中控屏，倒车影像也有，用不着再去加装了。
多功能方向盘，液晶显示屏的仪表盘，都是跟着潮流走的配置。
多功能方向盘，液晶显示屏的仪表盘，都是跟着潮流走的配置。
自动空调，前排座椅通风加热，老爸说现在的人真会享受，还说，当年他当兵时开的车空调都没有的，都是加装个小风扇在中控台上面呼呼的吹。
自动空调，前排座椅通风加热，老爸说现在的人真会享受，还说，当年他当兵时开的车空调都没有的，都是加装个小风扇在中控台上面呼呼的吹。
大全景天窗，看着就大气。
大全景天窗，看着就大气。
发动机的下面还给装了护板来保护发动机。
发动机的下面还给装了护板来保护发动机。
18寸的轮毂，这花纹看起来就很高档。
18寸的轮毂，这花纹看起来就很高档。
钥匙很小巧，套了一个保护套。
钥匙很小巧，套了一个保护套。
目前这辆帕萨特开起来很稳，也没有出现什么问题，老爸和我都很满意。平常给老爸上下班开开，有时候周末我们也开一下，最近开始开空调了，综合油耗在10个油左右。跑高速油耗真的很低，五一我们全家出去玩了一趟，跑了200多公里的高速，油耗只有7点多不到8个油，让我们很惊讶。再开一段时间之后再来总结。?帕萨特这个车不错，开起来好开，看起来也大气，整体上也很气派，一点也不丢面子。生活已经开始恢复正常，我们的生活也终将会越来越好！
小学老师和他的名爵3SW汽车模型日常
当基本的温饱实现后，很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起，一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车，就开始漫天的情怀飞，各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。
原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？
我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！
哪些汽车才有收藏的价值
汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。
如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性，或者因为某些原因，形成了特别版本，生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘，突出了稀缺性。
这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么，普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛？网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳？本期凹凸之道就和大家道一道。
对于桑塔纳你应该了解的
不想再给你梳理一遍德国汽车近代历史了，但你要知道桑塔纳Santana这个名字，在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。
这个浓郁南美风格的名字，的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关，但我们熟悉的普桑的原型爹爹，其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。
就在上个世纪80年代，我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车，它被挂上了Passat的商标。
当时推出三款基本车身形式，三厢车，两厢掀背车，和更偏向周末休闲的Wagon，到了中国，根据民间文化流传，Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是，在结构和大部分零件上，三款车型没有太大区别。
如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！
讲讲很多人不知道的。
如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”，那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车，这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。
不好意思，这样的四驱车型国内没有！现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后，经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老，该年轻的地方不年轻！下一段我们细细说。
只有现代化改造?没技术突破
如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑，你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的，那要看1983年的上海安亭，下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆桑塔纳下线。
但是，“但是”又来了！由于某些大家都知道的原因，装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了，显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车，那么也一定是“1比1”的模型罢了。
网上炒的都是些什么桑塔纳？
由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故，如果现在能符合国II或者排放国III排放的，都是在这一代桑塔纳要退市前，厂家推出的一批“桑塔纳经典”。
当时的新车价格多少钱？其实这是二手车价格的决定因素。当时，三厢车指导价格6.70万，旅行车是7.88万元，而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元，其中警用车型为什么贵那么多？都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。
算个小账，如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率，现在这样的车该卖多少钱？我想大家自己应该算清楚。
有人说，这种“末世普桑”是有情怀的，而且技术已经更新多了，和现在的汽车业没有多大区别？但是
真的没有区别……吗？
聊聊普桑这套体系的来龙去脉
这是一个有点古老的故事。
19世纪60年代，奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV，排量为1.5到1.9升的老发动机，这些发动机还是最初由梅赛德斯（Mercedes）开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2：1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平，而且可靠性也低于标准。
到了1966年，奥迪已经是VAG集团的一员，他们急需新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马，这里的EA是Entwicklungs?Auftrag?也就是开发任务的含义。
EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机，用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器，而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi?80?FOX（美国市场的奥迪·福克斯）提供动力。
它具有88mm的气缸中心间距，并向右倾斜20度，这两个定义特征一直保留到其后续产品（EA113和EA888）。
但是这样中心间距限制了汽缸的直径，而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大，易振动的长冲程发动机?。在1972年推出时，它的排量最终达到1.3和1.5升，在奥迪80?B1?/?VW帕萨特B1车身上就开始使用。
但如果这个事情换到2004年推出的普桑上，你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造，这台发动机还真的是延续了EA827的体系！而这套发动机已经诞生超过35年了！但是它又不是真正的30多年前的东西！而且当年上海大众生产的量，已经是“天文数字”，如果要谈收藏价值，这就是最大的尴尬所在！
那我日常代步不行吗？
有人说我喜欢老车代步，这车还挺舒服的。当然可以了！开着一辆看起来很老的新车，而且是原来普遍的处级或者科级“官车”，再听听20年前的野狼迪斯科，真的可以找回点青春的幻觉。
但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说，最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”！
而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉，加速就抬头，有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响，都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时，你必须承担的它的原始。
那我改装耍姿态嘛？
因为车价低廉，而且如果装一套气动悬架，普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型，加上人们群众的基础广泛，自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会而来。
但是一套AIR气动减震2万，一套真品的BBS?LM轮圈2万多元……这些正品的东西，在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因，如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格，普桑很难做到车轮的大倾角！
在国内的环境下，如果不是真的多金玩家，又有多少人舍得把收成几千元的车，花几万去改装呢？于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元，完全不透气的假复工PU皮内饰2000多远，还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀……一些**风格的淘宝改装，全部上身！
而就是这样的车，还在各种论坛和闲鱼漫天喊价，时刻准备着钓大鱼，打着情怀的名义。有时候想想，真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”？所有的情怀其实都应该建立在理智之上。
如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度，都花5到6万元了，我找一台马自达6?Wagon旅行车不香吗？
情怀是有价格的，恶炒只是一时的，这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风，多去了解一些基本知识，相信很多事情都会更美好。
最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车，并欢迎在留言说出你的看法，凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号（凹凸哥）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事，说说心得
今天咱们继续来聊我和模型的故事，上回说到了桑塔纳陪我度过了小学的时光。转眼间到了2008年，这是对中国极为特殊的一年，也是对我极为特殊的一年，这一年我小学毕业，其实普桑光荣退役，迎来了新的成员MG3?SW这是一台对我来说意义极其深刻的车，是他陪我度过了初中时光，高中时光，大学时光，从学业，一天长了，我从副驾驶坐到了主驾驶的位置，陪伴了我11年的时间，在去年秋天光荣退役。?咱们先来聊一聊这款车，这台车给人第一印象就是有个性，这也是他当时的卖点之一。同时动力十分充沛，但这同时也伴随了较高的油耗，平均下来百公里8个多油，在对于一台小型车来说已经很高了，同时配置十分丰富，全车6倒车雷达，自动大灯，多功能方向盘，自动天窗等等等等，在当年都是越级的配置。?下面怎么来说一说这个模型。
从整体来看模型还是比较完整的还原了这款车包括车头车尾
就是后雨刷有点儿太大了，比例不太对
但毕竟不是完美的?车内没有后视镜。
内饰做工也略显粗糙
不过他依然是我的最爱。
夏利，这个在当年家喻户晓的汽车品牌，当时风靡全中国，你还记不记得？Hello，大家好，我是缕缕阳光，今天为大家带来的是一台64比例的天津夏利模型，欢迎大家品鉴！?说起夏利，我们不得不回忆起许多往事，在它辉煌的年代里，我还是一个天真的小孩子，那时候我们这里的出租车以及私家车，大多都是夏利，出租车有着不同颜色的配色，顶灯的样式和字样也有所区别，小时候每次坐出租车时，看司机叔叔的换挡操作真的很羡慕，日积月累下来，所以夏利也承载着我们00后许多的回忆，尤其对我这个车迷来说，夏利更是我心中不可抹去的一段记忆！但这段记忆，可能再也不会呈现当年的辉煌时代，或许早已离我们远去。?1990年，首台三厢夏利正式下线，当年的夏利可是非常稀有的产品，竞争对手非常少，它的售价高达10万元，这在大多数家庭中都是妥妥的“奢侈品”。当年的夏利仅搭载一台1.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一台5速手动变速箱，虽然并没有什么科技和安全配置，但在当年，夏利就是家庭地位的象征，同时它也是中国家庭轿车的鼻祖，值得我们钦佩。包括天津一汽后续推出的N3、N5以及威志系列车型等，都是比较贴合中国消费者的家庭用车，经济实惠，但还是有许多家庭和它无缘。夏利，现在一个再平淡无奇的汽车品牌，在当年是多少人家的梦想啊！最初的夏利用的三大件技术也比较成熟，虽然在配置方面比较寒酸，但质量还是很可靠的，零件也比较好找，1986年生产的老夏利采用的是376QE的三缸发动机，排量1.0L自然吸气，直到1998年，夏利才正式换上了丰田8A系列的发动机。有人说，那时候为什么消费者并不排斥三缸？我觉得因为它的售价实在是便宜，我们根本没有什么可讨论的余地。
当年的一代国民神车夏利，同时也是各大城市的出租车型，在各地随处可见的出租车几乎都是夏利，还记得我小时候，当地的出租车百分之90以上全部是夏利，剩下的是吉利美日，出租版的夏利并分为三厢和两厢版，搭配着不同的配色，那时候的起步价也很便宜，出门打车也非常方便，就是记得夏利换挡时的顿挫感真的非常明显，即使是老司机也招架不住它的换挡顿挫。
当年我们这里的夏利还是以三厢版居多，车顶带一个很简单的顶灯，轮毂的造型也是那么简陋，可能出租车嘛，一切都要以实用为主。时代变了，现在我们这里的出租车基本都换成了捷达、桑塔纳等合资车型，但老夏利在我心中的地方却永远不可磨灭，因为它是一代人富贵的象征，经典永存。
64比例的汽车模型可以说是很袖真了，接触这个圈子前我也在网上查阅了一些相关资料，因为之前就知道类似这样的小比例模型，但总感觉可玩性真的很低，所以就不太感冒，不过一次偶然的机会，发现了这台经典的天津夏利模型，这才是让我最动心的原因，这款夏利模型分为多个款式以及颜色，比如我这台就是出租三厢版，还有各种配色的车型，最重要的是两厢版本的夏利也有铺货哦！
为了找回当年的记忆，我特意买了这款三厢出租版的车型，虽然模型的顶灯颜色以及出租车配色都和我们这里有着一定的差异，但没想到这么多年的老夏利还会有模型厂家进行复刻，而且整体的型准表现都非常不错，虽然是64比例，但依然很值得收藏。四个轮毂的造型也比较贴近于现实。
油箱盖的位置刻画的很准确，三厢版整体的型准没有让我失望，虽然前、后灯组并没有什么细节，但我觉得这台小夏利还是承载着我们许多人的回忆，模型厂家除老夏利以外，还复刻了不少老车型，例如金杯、五菱宏光、老捷达等等，但我个人还是对老夏利有着一定的情节，价格也很值得入手。
从保险杠区域来看，模型仿的应该是最初的夏利车型，因为之后的夏利在前、后保险杠均有一些时尚元素的改变，但模型依然用的是黑色保险杠，虽然这代夏利我并没有深入的了解过，但当时身边买车的人大多数都选择了它，只不过款式要比模型更新一些，但这些年来夏利的造型并没有发生过太大的改变，还是那个老样子。
1.0L自然吸气发动机，这个动力表现可能很多人都不愿去尝试，但回忆起老司机的操作手法，娴熟的换挡方法，除起步超车可能略有逊色以外，在市区开还是够用的，因为老夏利全系为手动挡车型，所以动力表现肯定要比自动挡来的更轻快一些。但放到现在，夏利这款产品确实与现实脱轨了，昔日辉煌再也不见。
全中国第一台夏利的历史要追溯于1986年9月，当时夏利以“全散装件“的方式正式问世，虽然当时价格最亲密的价格并不被大多数人看好，但该车一经上市，就几乎轰动了国内整个汽车圈，因为当时合资车的价格一直是居高不下，如果没有夏利的诞生，估计那时候没有几个老百姓能买得起汽车。
相比于普桑方方正正的造型，夏利明显变得更圆润了一些，车头与车尾的设计更加耐看，最重要的是配件价格真心不贵，对于当年的汽车市场再合适不过了。但遗憾的是夏利的技术并没有用到我国自主研发的三大件，更多的还是老丰田的技术，虽然这点有些拖后腿，但起码技术是成熟的，可靠性还是很高的。
尾部依旧是全卤素光源，那时候的汽车就甭谈配置情况了，一个比一个寒酸，或许当年汽车厂家最看重的还是三大件的可靠性，说再多也是虚名，持久耐用才是最靠谱的。
如果是私家车的话，我们这儿银色、白色最普遍了，想一想当时满大街的夏利，劳动人民质朴的笑容，再回头看看现在的汽车市场，可以说选择是五花八门了，这么多年汽车市场的变化翻天覆地，无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，现在的价格照当年都要便宜多得多，这或许也是我们国产车的功劳。
无天窗，无驾驶辅助配置，无空间优势......这些在当时都不是缺点，只要够两个字：实惠！才是最重要的，在许多老电视剧中也能看到夏利的身影，自从它退出市场后，更多的汽车品牌、车型都跃跃欲试。
模型的漆面非常亮，给人整体的感觉非常崭新，生怕用手把玩后会留下指纹，两侧大灯是独立的透明件，但都是“死鱼眼”，车顶的顶灯由于版式不同，颜色也不一样，初版的颜色应该是蓝白配色的方案，比较与我们当年的夏利出租相似。不过车模的前、后均没有真实车标，但在包装上却有“天津夏利”等字样。
驾驶门带有出租车公司的字样，这个很还原当年出租车的感觉，只不过我们这儿的夏利出租公司喷的是黑色字体，而车模是白色字体，不过这个也不能太较真，毕竟和我们这里的车型一样只是个巧合而已。
两侧的挡风玻璃透明度都很好，但内饰还是建议不要去观赏，采用了大部分黑色塑料件去代替，车门都无法打开，所以说整台车模更多的是观赏，把玩性相对比就比较低了。
尾灯区域虽然用的不是像大灯那样独立的透明件，但是分色情况非常均匀，肉眼看上去还是很清晰的。
车头下方的黑色塑料保险杠真的是当年满满的回忆，找到老车的感觉了，两侧的转向灯也有详细的分色。
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今天关于“大众桑塔纳汽车模型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。