天津港奥迪q7最低报价45万_天津港奥迪q7平行进口报价
接下来，我将针对天津港奥迪q7最低报价45万的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下天津港奥迪q7最低报价45万的话题。
1.奥迪Q7价格多少？
2.2020款奥迪q7天津港报价
3.一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！
奥迪Q7价格多少？
奥迪Q7 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 81.50万-81.50万 3月18日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 87.50万-87.50万 3月18日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 舒适型 96.80万 96.80万-96.80万 3月18日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 豪华型 102.00万 102.00万-102.00万 3月18日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 149.80万-149.80万 3月18日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 舒适型 158.00万 158.00万-158.00万 3月18日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 165.00万-165.00万 3月18日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价
2020款奥迪q7天津港报价
前几天帮部分朋友解决了30万元SUV如何选的问题，今天我们来看看50万元左右的SUV应该如何选。这个价位选择并不多，沃尔沃XC90凭借十四万左右的市场优惠进入了这一区间。另外2019款奥迪Q7部分车款的优惠幅度超过17万，也能够染指50万元的区间。去年上市的凯迪拉克XT6，则直接把自己的售价控制在了55万以内。
为了结果更直观一些，奥迪Q7我们选择2019款的45TFSI舒适性，指导价68.38万元，优惠后的价格为56.07万元。凯迪拉克XT顶配车型四驱铂金运动版，指导价54.97万元，终端优惠后售价为52.97万元。沃尔沃XC90?T6智逸豪华版，指导价69.09万元，优惠后的价格仅为55.8万元。这样三款车的终端价位基本相当，凯迪拉克XT6由于采用错位竞争的策略价格有一定的优势。无论是Q7还是XC90的优惠力度，都非常诱人。
造型和尺寸
▲XT6采用凯迪拉克最新的家族化设计，看起来年轻运动了许多
▲矩阵式LED大灯和主动进气格栅，都是凯迪拉克的优势配置
凯迪拉克XT6采用凯迪拉克最新的家族化设计，格栅扁平化，看起来更运动一些。贯穿式的LED日行灯，增强了整车的气场。XT6是三款车中唯一标配矩阵式LED大灯和主动式进气格栅的车型，科技感更足一些。四门感应钥匙，以及感应式尾门都是十分方便的配置。凯迪拉克还为前排提供了多层隔音玻璃，后排则准备了私密玻璃，相比两个竞争对手，配置略微丰富一些。
▲沃尔沃XC90有着浓厚的北欧简约风格
▲雷神之锤大灯，已经成为沃尔沃的符号化元?
沃尔沃XC90的北欧简约设计非常经典，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，已经成为品牌的标志性元素。沃尔沃XC90是三台车中唯一提供雾灯的车型，更多的考虑了恶劣天气下的安全性，但同时也是三台车中唯一没有配备自适应远近光功能的一个。XC90和Q7都提供了大灯清洗装置，恶劣路况下也能够从容的应对。
▲奥迪也逐渐从中庸过渡到年轻运动的设计风格，格栅的冲击力在增强
▲虽然有着灯厂的外号，但是入门车型的配置并不高
奥迪Q7是三台车中终端售价最贵的一个，但同时配置也是最低的一个。Q7可以选装矩阵式LED大灯，不过需要额外支付1.4万元。另外不同于两个对手的20英寸轮毂，其轮毂为19英寸，尺寸略小一些。由于是入门配置，Q7的无钥匙入车和感应式尾门均为选装，配置与前面两位相比起来没有优势。
▲XT6的轴距最短，但是三围并不输给另外两位，外部配置也更丰富一些
▲沃尔沃XC90的轴距接近三米，但是三围是三辆车里最小的
▲无论轴距还是尺寸，奥迪Q7都有着一定的优势，只是配置偏低
尺寸上面奥迪Q7拥有最大的车身长度和轴距。凯迪拉克XT6虽然轴距最短，但是车身长度和宽度都位于三台车中的第二位，尺寸上并没有任何劣势。沃尔沃XC90的轴距接近三米，但车身的三围却是三台车中最小的。
内部配置
▲XT6的内饰在豪华的基础之上，也开始走简约年轻路线
▲XT6的方向盘配置，是三款车中最高的，支持加热和电动调节并且带有拨片
依然先从售价最低的凯迪拉克XT6开始说。凯迪拉克善于营造内饰的豪华感，这一点在XT6上得到了延续。XT6的内饰设计也向着简约化年轻化发展，看起来清爽不少，还加入了许多科技玩意儿。XT6配备8寸彩色行车电脑，保留了传统的指针仪表。方向盘的功能在三款车中最为全面，包括了换挡拨片、加热、电动调节和记忆功能。
▲8寸触屏尺寸不占优势，但同时支持CarPlay和CarLife
▲流媒体后视镜还带有行车记录仪的功能
娱乐系统方面，凯迪拉克配备8英寸触屏，同时支持CarPlay和CarLife，也是三台车中独一份。音响方面采用了14扬声器的BOSE至臻系列，并且带有主动降噪功能。另外凯迪拉克XT6还提供了流媒体后视镜，自带了行车记录仪的功能。在USB数量上，XT6遥遥领先，并且还提供手机无线充电功能。
▲XC90的内饰也是浓浓的简约风，纵置9寸触屏非常有个性
▲9寸触屏的面积三台车中最大，手机互联只支持CarPlay
沃尔沃XC90的内饰也带有浓重的北欧风情，设计相当简约。纵置的9英寸触屏，是三台车中尺寸最大的，不过只支持CarPlay。XC90配备了12.3英寸的全液晶仪表，属于这一级别的主流水准。方向盘的配置就比较低了，没有拨片，加热功能也是选装。
▲车内配备220V电源，让沃尔沃XC90的便利性有质的提升
沃尔沃对空气质量十分重视，车内除了多温区空调外，还提供了负离子发生器和PM2.5净化功能。这一点上，凯迪拉克XT6勉强打个平手，但奥迪Q7均为选装。车内仅为前排提供了2个USB接口，但是额外提供220V电源接口。
▲Q7的内饰没有太多新鲜感，都是熟悉的大众元?
▲8.3寸悬浮中控屏，稍微有些过时了
奥迪Q7采用标准的德国设计，基本上所有的部分都有浓重的大众味。2019款依然采用悬浮式的中控屏，以及贯穿式的隐藏空调出风口。8.3寸的中控触屏，支持CarPlay，达到了主流水准。
▲全液晶仪表为奥迪Q7带来了满满的科技感
与沃尔沃XC90一样，奥迪Q7也采用全液晶仪表。方向盘带有换挡拨片，加热功能为选装。与前面两款车型不同，奥迪Q7虽然提供了多温区空调，但是PM2.5过滤和负离子发生器，均为选装。
座椅及空间
▲XT6的座椅相当舒适，在同价位的三台车中额外提供了通风功能
▲XC90更多的强调材质的环保。
▲奥迪的腰部支撑可调范围更大，配置大多需要选装。
座椅配置方面，三台车均采用了真皮座椅，舒适度都没有任何的问题。不同之处在于奥迪Q7的腰部支撑拥有更大的调节范围。三台车均配备了座椅加热，但只有XT6同时提供了通风功能。当然奥迪可以选装通风甚至按摩，只是需要额外付费。
▲XT6的6座布局，拥有接近MPV的空间表现，每一位乘客的舒适度都非常高
▲XT6的第三排空间表现不俗，还提供了电动翻折等功能
后排座椅方面，凯迪拉克XT6采用6座布局，每一排的舒适性都不俗，空间表现也接近于MPV车型，并且为第二排乘客提供了座椅加热功能。六座相比七座车型而言，还能够减少一些验车的麻烦，并且提升了第二排的舒适性。另外凯迪拉克还为XT6配备了电动升降第三排座椅的功能，更方便一些。
▲XC90采用标准的7座布局，表现中规中矩
▲Q5标配为5座，选择7座的话需要额外支付1.5万元的选装费用
沃尔沃XC90标配为7座版本，采用经典的232布局。第二排的舒适度和空间都非常宽敞，第三排则更倾向于应急之用。而奥迪Q7标配为五座版本，第二排可以选装加热功能。如果想坐7个人，则需要额外支付近1.5万元的选装费用。
动力和安全性
▲XT6的2.0T发动机配备了可变缸技术，经济性更突出
▲XC90采用了双增压技术，输出最为突出
▲Q7的2.0T表现中规中矩
虽然价格上升到50万元这一级别，但是无论凯迪拉克还是奥迪都采用了2.0T涡轮增压发动机，大排量的时代已经一去不复返了。凯迪拉克XT6和奥迪Q7均采用涡轮增压技术，而XC90采用了机械和涡轮双增压。因此在数据表现上，沃尔沃XC90成为理所当然的头名。另外凯迪拉克XT6配备了可变缸技术，在经济性表现上会更出色一些。
▲XT6的9AT是三台车中档位最多的
三台车均采用了AT变速箱作为传动部分，并且都采用了多片离合器差速器为核心的四轮驱动系统。凯迪拉克XT6的档位最多，达到了9个，Q7和XC90均为8个。悬挂结构上，奥迪Q7为前后多连杆，沃尔沃XC90为前双叉臂后多连杆，而凯迪拉克XT6为常见的前麦弗逊后多连杆。
气囊数量上，凯迪拉克XT6与沃尔沃XC90基本相同，在传统之外还提供了膝部气囊。奥迪Q7由于是入门款，没有提供后排侧气囊和膝部气囊，安全带提示也仅有前排提供。主动安全配置方面，则是凯迪拉克XT6的强项，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等几乎目前全部的主动安全配置。沃尔沃XC90的配置基本相同，只是少了并线辅助。而奥迪Q7除了主动刹车之外，就没有更多的功能了。
另外凯迪拉克XT6在360度全景影像的基础之上，还提供了前向的夜视系统。另外两台车只提供了基本的倒车影像和前后雷达。不过凯迪拉克XT6没有提供陡坡缓降功能，显然更倾向于城市道路。而沃尔沃XC90和奥迪Q7，应付恶劣路况的能力更好一些。
总结
通过简单的对比不难发现，凯迪拉克XT6通过错位竞争，成功的与轴距更大的奥迪Q7和沃尔沃XC90挤进了同一价格区间。虽然轴距最短，但凭着尺寸的优势，营造出足够宽敞的空间。另外配置和安全性上面，作为二线品牌的凯迪拉克，也拿出了性价比这一杀手锏。同为二线品牌的沃尔沃XC90似乎并没有什么优势，北欧的简约设计，和安全性以及健康等卖点，也被对手追平，走上了价格战的老路。当然雾灯和大灯清洗以及7座安全带提示等配置，都表现了其对安全性的绝对重视。奥迪Q7作为一线豪华品牌，也打起了价格战，入门车型更多的是为了那些好面子的朋友们准备的，无论是空间或是配置都没有太大的优势。2019款已经进入停产在售的阶段，如果想抄底的话得抓紧了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！
2020款奥迪Q7的价格是多少？全新奥迪Q7迎来了一场新的革命。全新的家族设计语言全在上半身，全新的技术体系令人心动。作为奥迪SUV家族的一款大型豪华7座SUV，全新奥迪Q7在设计和装备体验上与旗舰SUVQ8保持一致。全新奥迪Q7的整体设计充分采用奥迪家族设计语言，全新的前脸设计让全新奥迪Q7的气质达到了一个新的高度。重新设计的八边形进气格栅更加大气沉稳，配合回归的竖横幅设计，更显野性。全新设计的大灯加入了奥迪全新家族式设计的分段式日间行车灯，照明技术再次升级。更加棱角分明的阳刚气质让全新奥迪Q7的面貌焕然一新。
2020款奥迪Q7有多少种颜色
2020款奥迪Q7共有8种颜色可选，分别是纳瓦拉蓝、凯撒棕、魔法黑、冰川白、箔银、斗牛士红、田芸灰和墨黑。其中墨黑色为普通漆，田芸灰为珠光漆，其余为金属漆。
奥迪2020Q7什么时候上市？
前两天去4S店看2020新款Q7，前脸进气格栅变了。要说最抢眼的就是跑位点的大灯。动态效果非常抢眼。高匹配选项的激光大灯还没见过，但整体偏向Q8，给人一种高挑的视觉体验。
2020款奥迪Q7新车外观采用奥迪最新家族式设计语言。与目前的车型相比，它配备了全新的六边形进气格栅和全LED矩阵大灯组，可以通过流水照明。高配车型还可选配激光大灯，整体风格与旗舰奥迪Q8相似，视觉效果犀利。正式上市是2020年4月，现在店里有真车。
正式上市是在4月份。目前全新奥迪Q7处于预售阶段，预售限量版推出，资源有限:2.0T智享版577台69.98万，3.0T超胆侠版177台80.88万，顶配版77台99.88万。相比老款车型，新款奥迪Q7配置更丰富，标配360°全景、7座、空空气悬架等硬核装备。
2020款全新Q7正式上市时间在4月中下旬，但预售专属版已经发售，买车非常受欢迎。前几天去广西南宁昆仑大道的奥迪店，碰巧遇到了现在的车，拍了一下。过两天我会从微信官方账号看到他们接车的视频。
店内真车可以随意取。
交照片
新款Q7进行了全面升级。据说上一代Q7是1.5代Q7，这一代Q7是第二代Q7。升级包括进气格栅、前后保险杠、升级为矩阵式led的全新挡泥板和大灯，高清矩阵式LED技术可选配，配备可自动控制的奥迪激光灯的远光灯与每个单元内的小型激光模块相结合。新的尾灯样式，但不是贯穿式设计，是从左到右贯穿尾灯的镀铬条，这也是奥迪车型的一大特色。双排气保险杠下方采用银黑双色护板。
与官方版本相比，三款专属车型也有各自的专属配置:
4TFSIQuattro预售专属版提供20英寸车轮、矩阵式LED大灯、环境光增强套装、全景天窗、S线外观套件+同色环绕；全球限量577台。
5tfsiQuattroBlackWarrior预售专属版提供了全车的黑色外观组件和21英寸五辐黑色刀锋轮；全球限量177台。
5tfsiQuattroExtreme预售专属版提供双五辐哑光灰色21英寸车轮、高清矩阵LED激光大灯、奥迪Exclusive木饰、隐私玻璃、高级加长皮包、Wagner皮革+Clash皮革拼接座椅面料、前排座椅通风/按摩、前后座椅加热、方向盘加热、四轮转向、Bang·Olufsen高级音响和抬头显示；全球限量77台。
以下标准车型也可以配备上述部分配置，但价格会偏高。
受疫情影响，进口车的来源比较稀缺，基本上卖一辆都不到一辆，所以当你有这个需求又刚好满足一辆现有的车，那就赶紧入手。
2020q7奥迪的报价是多少？
2020款奥迪SQ7起售价59万左右。
1.020款奥迪SQ7入门版为PremiumPlus，而premiumPrestige车型售价为9.04万美元(折合人民币约63万元)。2020款奥迪SQ7配备了动力强劲的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为500马力(373千瓦)，最大扭矩为568磅-英尺(770牛-米)。
2.2020款奥迪SQ7车型标配21英寸双V辐双色车轮、前排运动座椅、运动外观套件和全彩抬头显示系统，这是Prestige车型的标配。可选配件包括带按摩和通风功能的前排座椅、黑色外部套件、Bang·Olufsen3D音响系统等。
3、
这台发动机配有8速自动变速器。2020款奥迪SQ7还配备了奥迪Quattro四轮驱动系统，可以在4.3秒内从0加速到62mph(100km/h)。搭载4.0升TDI发动机的2020SQ7从0到100km/h的加速时间为4.8秒。
2020新款奥迪Q7听起来好吗？
2020新款奥迪Q7有两种音响系统供您选择:BOSE高级音响系统和Bang·Olufsen高级音响系统。其中，Bang·Olufsen是来自丹麦的世界顶级视听品牌，3D音效体验将为您带来不一样的聆听享受。
2020款奥迪Q7有什么变化？
全新2020款奥迪Q7在外观上采用了全新奥迪Q系列家族式前脸设计语言。相比老款更加霸气自信，垂直镀铬饰条的加入延续了Q7应有的稳定感。内饰方面，搭载了奥迪Q8传承下来的三屏技术，加深了Q7的科技感。
20款奥迪Q7是一个很大的变化，整体变化还是很大的。如果看起来像的话，它采用了全新的设计语言，比之前的老款更加时尚年轻，也是现在奥迪的主流设计语言。内饰也换成了A6、A8、Q8这样的三大屏，科技感更强，配置更丰富。
020奥迪q7，全称奥迪q7l。这款奥迪q7l和2019款在外观和配置上没有太大的区别。看起来差不多，基本一样。在一些细微的表象上只有细微的变化。行驶品质和油耗是一样的。
变化:设计更稳定霸气，车身线条流畅，显示更年轻，分段式LED高清矩阵大灯更动感更美观。内饰层次分明，简约时尚，加上环境灯，乘坐在里面感觉舒适浪漫。中控采用三块高清液晶屏，带触控反馈，可与手机互联使用，也是科技感十足。底盘采用Cayenne平台打造，前五连杆和后五连杆悬架系统机动性最强。3.0t车型配备空气动悬挂系统，提升了舒适性，配置更高。而且是全时四驱，加速更猛，全系还标配7座！70万左右的豪华SUV，性价比很高。你可以去4S试驾，体验一下。
百万购车补贴
文/磊磊
豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。
外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。
GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。
宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。
车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。
首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。
具体来说，这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。
内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。
宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。
同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。
如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。
其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。
具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。
极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。
储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。
空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。
基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。
空间层面，Q7全系均采用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。
奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。
动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。
操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。
动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。
而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。
转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。
并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。
Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。
首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。
操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。
实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。
关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。
而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。
关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动限量版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。
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