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大众第五代polo三厢_大众第五代polo三厢图片

zmhk 2024-07-01
大众第五代polo三厢_大众第五代polo三厢图片       大家好,很高兴能够为大家解答这个大众第五代polo三厢问题集合。我将根据我的知识和经验,为每个问题提供清晰和详细的回答,并分享一些相关的
大众第五代polo三厢_大众第五代polo三厢图片

       大家好,很高兴能够为大家解答这个大众第五代polo三厢问题集合。我将根据我的知识和经验,为每个问题提供清晰和详细的回答,并分享一些相关的案例和研究成果,以促进大家的学习和思考。

1.大众polo是什么车

2.POLO叫什么车?

3.大众polo报价是多少?目前值得入手么?

4.大众polo质量怎么样?

5.大众polo

大众第五代polo三厢_大众第五代polo三厢图片

大众polo是什么车

劲情、劲取、SP、CP

       劲情——polo两厢;

       劲取——polo三厢;

       SP——Sportypolo运动版polo(黑色内饰+熏黑车灯+运动车轮毂和扁胎);

       CP——Crosspolo通过版polo(Cross行李架和包围+运动车轮毂和扁胎+比普通polo高17MM的底盘)。

       大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。

POLO叫什么车?

       看多了那些让人飘飘然的案例,后台不少粉丝都呼吁我们要接接地气,那么今天就给大家带来一款,比较容易靠自己就能买到的车型——大众Polo。

       阿嘉生活在广东一座美丽的滨海城市,汕头。在这个生活节奏不算快的地方,一台尺寸不大的小车似乎才是正确的选择。毕竟它才能带你穿行城市的小街道,找到那些本地人才熟知的地道美食。

       “我个人觉得第五代?大众Polo是设计比例最完美最经典的,在汕头这样的小城市,这款车算是够用了,也是我的第一个作品。”

       “就是很喜欢大众Polo,喜欢那种开自吸车的感觉,1.6L自然吸气的动力也很经典,适合我这种文明驾驶的人。”

       提倡文明驾驶,对动力还有底盘性能都没有特别大的提升欲望,所以阿嘉把精力,都放在了打造车身造姿态上了。

       AIRLIFT?Performance?3P气动系统加上SCCAIR?Suspension气动避震,赋予了小Polo低矮的新面孔,而且气动避震还不用担心日常出行的通过性问题。

       但是与整体的小不同的是,轮毂非常大,特别是装在Polo这种小车脚下,对比更加明显。这是一套OZ.?ANNIVERSARY,45周年纪念版的轮毂,造型还有些复古的感觉。

       “改装过程倒也没遇上什么麻烦,就是找这套轮毂的时候难一点,主要是找数据和颜色。18寸?7.5J?ET40,好像国内这颜色这数据的铃仅此一套了。”

       内饰也是以简洁为主,而且同样是比较经典的。MOMO桃木方向盘SUPER?GRAND?PRIX,横平竖直的辐条加上桃木外圈,看起来也是很有复古感了。

       座椅也是定制的皮革,像这样悠哉游哉的小车,舒适还有颜值才是首选。

       “改装是一种文化,而不是拿来炫耀。每个作品都是来自于每位车主的感观,希望这个文化能好好发展下去。中国是个发展中的国家,文化产业也需要慢慢发展,将来儿孙辈才会有一个更好的改装文化环境。”

       确实,一个良好的环境需要大家来共同维护,就在上周末的东莞Ait改装展,还是存在一些不友好的故意轰油、停车场漂移这样的行为。想要让以后的改装环境变得更好,还是得管住自己才行。

       Polo现在这个状态,不需要做倾角,轮胎也刚刚好能藏进叶子板里。像这样简单改改就能出效果的小车,对大部分热爱改装的年轻人来说,可以当作一个奋斗的目标吧。

车主/?阿嘉

摄影/?Sam李显达

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众polo报价是多少?目前值得入手么?

       POLO是德国大众旗下最负盛誉的的品牌之一。自1975年生产至今,在全球已经创造了700万辆的销售佳绩,被称为德国大众的“神奇小子”。

       德国大众POLO 进化史

       第一代Polo(1975至1980) :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

       因此,大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版,第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后,小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎(155/70R),使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间,大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是Polo的三厢变形车。

       第二代Polo于1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格,但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛,后排座椅还可以方便的折叠起来,让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择,功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机,由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。

       为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫Polo Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。1986年,大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压,机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩,踏下油门后加速感十足,而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年,Polo的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,Polo越变越经济了。

       在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备.

       在1994年8月的巴黎车展上,大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机,功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。

       作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统,推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣,因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究,Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色,特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和**。这些部件分别进行生产喷漆,最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起,成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车,相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准,因为每一部件都需准确装配。到了1995 年,Polo的第400万辆也诞生了。

       在1995年秋,Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。作为第三个车身形式,Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相,这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台,底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升,提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅,更可得到1260 升的空间。同年,Polo的总产量达到了500万辆。

       GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型,这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机,采用了4气门技术,最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时,这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外,ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂,因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。

       2002年大众推出了第四代Polo,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。

       2005年瑞士日内瓦车展,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。

       根据AUTO EXPERSS的消息称,大众计划在2008年,推出全新一代的POLO,以取代现款POLO。

       2009年日内瓦国际车展上,第五代POLO精彩亮相。

       外观方面,大众第五代POLO身上可也以看到去年发布的第六代高尔夫的影子,车身尺寸比旧款的POLO有所增加,但是整体的轮廓没有大变化,熟悉POLO的朋友依旧可以一眼认出新POLO。细节上的改动主要集中在车头和车尾,灯饰的变化尤其明显,至于是否比旧款好看就见仁见智了。

       新大众POLO在车身减重方面投注了大量精力,尽管车身尺寸有所增加,但相比旧款车重减少了7.5%,在Euro NCAP撞击测试中依旧达到五星满分标准。得益于大众工程师的努力,新POLO增加了更先进的气囊,正面防撞安全性增加了50%,侧面防撞安全性能增加了20%。

       动力系统方面,大众将为新POLO提供全新1.2 TSI直四涡轮增压引擎,最大马力103hp(77KW),配合七前速DSG双离合波箱,百公里综合油耗仅为5.5升,而二氧化碳的排放量则比旧款降低了19%,仅为129g/km。另外还有一款1.6L的TDI柴油引擎,最大马力88hp (66kW),百公里油耗为3.8升,包括上述的新引擎在内,大众POLO一共拥有七款不同的汽油或柴油引擎。而且全系列的新POLO都会装备ESP系统。

       第五代POLO的内饰设计明显可以看到新GOLF的影子,或者说是继承了大众一贯的风格,车厢内部设备也与GOLF般丰富,三幅式方向盘带有多功能按键,空调出风口、仪表板等都与新GOLF风格相似,高配车型的中控台还会装备多媒体GPS影音系统。

       在德国,新POLO将备有四款汽油发动机和三款柴油发动机供消费者选择,其中多款发动机都采用涡轮技术和直喷技术。个别车款还可能搭载新的7速DSG自动变速箱,此外,大众的Blue Motion节能混合动力技术将可能被运用到新POLO身上,超低的尾气排放将使新POLO成为全世界燃油经济性能最好的5座小车。全新POLO将于今年6月在德国和欧洲其他国家上市,2010年在美国上市,预计明年将在上海大众投产。[编辑本段]POLO汽车优点  1、发动机的变化,更换为16V的L4发动机,1.6的功率提升为77kw,扭矩也有提升,动力性方面有了很好的表现,这车更野了,油门不错,城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线,1.4的据说可能开空调会很肉,但是我没经历过,所以不做评论,另外发动机的更换直接到达了欧4标准,这个也是很重要的,在越来越注重环保的今天,一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻

       2、变速箱的变化,Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣,这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升,自动档部分过渡非常平顺,估计出了本田的无级变速技术,基本是没有可以超越的了,在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制,使自己对车能保证掌控,另外,MT的车有一个特色,就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位,这也许是别的车无法达到的,这可以很快地控制住速度

       3、刹车系统,总的来说还不错,后轮更改为鼓刹后,并没有出现刹车不足的现象,140的时速,闷住刹车,车还是可以稳稳的停住的

       4、助力转向,依然不错,反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的

       5、油耗,POLO的出现可以告诉日本车,不仅仅是日本车省油,我以我个人的数据平均8个油1.6排量,并且是自动档,可以说是很低的数字,更有朋友平均6个左右的油耗

       6、安全性,钢板什么的就不说了,小钢炮的外号一如既往地坚固,在我几次的事故当中,第一次是被PASSAT倒车侧撞,他速度比较大,我仅仅是装饰条变形,另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏,自己也仅仅是掉漆,当然我不是推荐去做碰撞来验证,只是说明POLO的坚固性,另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上,发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室,并且踏板传动会断裂,避免驾驶员脚受伤,还有燃爆式安全带,这车很安全了,不过,还是安全驾驶最好

       7、技术角度上,POLO有电子制动力分配,弯道控制制动以及发动机阻力矩控制,估计如果是个新人,开这个车还是很易控制的,当然,还有倒车雷达,辅助倒车上更能避免一些问题了,电子油门相比传统的拉线油门更灵敏,你想怎么控制,还是很容易达的

       8、人性化,也许你是个忘性比较大的人,也不乏有人拉着手刹狂奔,放心,POLO不会让你这么干,手刹没收好,车内会报警的,还有大灯没关也会报警,快没油了也报警,还有放夹车窗,你都可以很放心的马大哈,另外,关于车锁的设置很好,滚码密码可以保证非常好的安全性,所以车只能靠钥匙打开,当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里,你会觉得很麻烦,一旦放进去,就只能叫救援了

       9、另外在出厂的时候,底盘做了处理,一般小的磕磕碰碰和雨水,对汽车底盘没影响[编辑本段]POLO汽车缺点  1、依然是空间问题,1.70左右的个头还好,再高点后排就很拥挤,前排尚好,这也许是紧凑型车的共同问题

       2、音响不爽,现在只有4个喇叭,但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质

       3、保养费用偏高,虽然能承受,但是保养费用还是高,还有零配件贵

       4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制,但是很多系统还是互相关联,比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了,带来的是看不到里程、速度,刹车系统报警,助力转向失效等等,希望能改进到一个故障不影响其他

       5、雨刷声音,估计都有体会,怕闹得,自己换个无骨好了

       6、更换为正时链条以后,噪声比较大,另外由于成本需要缩减,隔音效果一般,还有发动机舱一般没有发动机护盖,容易脏

大众polo质量怎么样?

       大众旗下的polo车型,虽然目前每个月都有一万加的销量但是还是有很多消费者问polo究竟值不值得买。polo一直以较低的价位超高的性价比打入市场,有许多年轻人把他当作人生的第一辆车来入手。

       下面我们来聊聊polo,看看它究竟值不值得买:

       1、合适的价格

       大众polo的官方指导价是7.59万-14.69万之间。如果买一个中配的polo需要十万款前左右。在目前国内这个车市上,十万左右入手一辆微型车是大部分中低消费者的选择。所以在目前的车市还是挺受欢迎。

       2、外观

       大众polo的外型还是比较受大众青睐的,虽然已经是5代车型了,并且它更像6代的高尔夫。毕竟是微型车,车内空间并不是很大,尤其是后排有点挤了。大众polo整体车的视觉效果是偏圆润的。它的长为3970mm,宽1682mm,高1462mm,轴距2470mm。虽然空间不大,但一家三口是绰绰有余。

       3、内饰

       大众polo的内饰走的是清新路线,该有的的功能一个不差,配置还算可以。比如:空气净化器,启停系统, 侧气帘,转辅助灯,前排侧气囊,感应雨刷,自动大灯,换挡拨片,泊车雷达等。

       4、动力

       大众polo配置了1.4L、1.6L、1.7L三种动力款式的车型供消费者选择。发动机都是直列4缸,自然吸气的发动机,最大功率可达81匹,顶点扭矩可达150牛。与发动机相匹配的是6挡AT变速箱。悬挂则采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。

       5、燃油

       大众polo一般都是加92号汽油,发动机很耐操,百公里油耗也还算可以,只有5.7L。加满一次油可以跑789公里左右。

       总结一下,大众polo的性价比还是挺高的,油耗也不错,后期保养的费用也不是很高,适合家庭平时代步开。值得推荐。

       希望能帮到你~

大众polo

       从早期的“四眼仔”到后来外观改变后的新造型,不得不说POLO的刹车虽然减配(当年从盘刹减配为鼓刹,被骂了很久),但外观却是越来越帅气,与大众其他车型保持高度的家族化前脸风格的一致性。

       现在的POLO,发动机有1.5L自然吸气可选,变速箱也有传统的自动挡可选。避开了涡轮增压与双离合之后,算是给消费者多了一层选择。1.5L+传统自动挡的配置应该是相对成熟靠谱的,家用没问题。

劲情、劲取、SP、CP

       劲情——polo两厢;

       劲取——polo三厢;

       SP——Sportypolo运动版polo(黑色内饰+熏黑车灯+运动车轮毂和扁胎);

       CP——Crosspolo通过版polo(Cross行李架和包围+运动车轮毂和扁胎+比普通polo高17MM的底盘)。

       大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。

       好了,关于“大众第五代polo三厢”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众第五代polo三厢”,并从我的解答中获得一些启示。