95年丰田大霸王
接下来，我将为大家详细解析一下95年丰田大霸王的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下95年丰田大霸王的话题。
1.95?????????
2.大霸王是什么车？
3.值得追忆的“那些车、那些事”——丰田“大霸王”“子弹头”
95?????????
先抢个地儿.具体信息整理后再发.
1.丰田大霸王.广州有人叫卖95年的子弹头5万的.而且已经很难在降价了.丰田的配件好找.
2.大捷龙 有二手的 25万.实用一般.
3.雪弗兰克尔维特-豪华房车 这是一款20万的房车95年的.这车比较耐用.离地间隙还找不到.蚝油15个以上.但可以做饭,居住.
4.GL8 :离地间隙 145 15万左右 .但是3.0的油耗就不会低于12个.
只要油价继续上涨它还降价.养护成本太高.
5.都灵V:就是柴油的15个.最小离地间隙 222 .很大 长5900 宽2000 高2500.保值性高.不用担心这车抛锚皮实着呢.
6.奥德赛:保值性比较加强.应付一般路矿.油耗还行.应该不会超过10个.
7.沃尔沃.98年的.25万.天津有.这车不熟悉.但绝对有品位.
安全性世界除萨博就是他.
其实北京不见得有什么便宜的二手车.广州,天津有.
北京的车就是车况可以.
大霸王是什么车？
太平洋汽车网丰田大霸王的油箱容积是87升，油箱容积设计为87升的原因是为了满足油箱加满油时可以行驶900公里以上路程，该车的百公里平均油耗为9.6升，使用95号或更高的无铅汽油，汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱越大跑得越远。霸道的汽车油箱容积为87升。霸道是丰田旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是4840mm（毫米），1885mm（毫米），1890mm（毫米），轴距为2790mm（毫米）。霸道是一辆五门七座suv车型，这一款车使用的是一辆3.5升自然吸气v6发动机。
霸道的3.5升自然吸气v6发动机代号为7GR-FKS，这款发动机的最大功率是206kw，最大扭矩为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
配备混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷。
这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的燃油喷射方式，这样子可以提高发动机的效率和动力。
与这款发动机匹配的是6at变速器。
霸道的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是四连杆非独立悬架。
前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车在铺装地面上驾驶的舒适性。
后悬架使用四连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能。
而且四连杆非独立悬架的可靠性耐用性同样是相对好些的。
霸道配备了分时四驱系统。
分时四驱系统可以大幅度提高汽车的越野性能和驾驶稳定性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
值得追忆的“那些车、那些事”——丰田“大霸王”“子弹头”
大霸王是指丰田的普瑞维亚。具体描述如下：1、普瑞维亚共有三款车型，2.4LCVT标准版7座，2.4LCVT豪华版7座，3.5L手自一体豪华版7座。2、普瑞维亚长宽高分别为4795x1800x1750mm，轴距为2950mm。3、动力方面分为两种，第一种搭载2.4升直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速变速箱，最大功率125KW，最大马力170PS，最大扭矩224N·m；第二种搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率202KW，最大马力275PS，最大扭矩340N·m。
在我的童年里曾经出现过两个“霸王”！一个是“小霸王”，它其乐无穷。
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一个是“大霸王”，它风光无限。
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这两个“霸王”都风靡一时，一个是我的玩具，一个是我父亲的“玩具”，都在我的童年记忆里留下深深的烙印。
90年代的中国，大家最早认识到的MPV不是别克GL8，也不是本田奥德赛，而是丰田普瑞维亚。在国内一般称为“丰田子弹头”、“丰田大霸王”。这个称号最初还是来源于初代普瑞维亚独特的圆润外形。毕竟在那个年代，满大街都是方盒子车型，圆滚滚的外形的MPV绝对是另类的，自然而然也引发了巨大的关注。
知识点：Previa（普瑞维亚）名字来自于意大利语，意味着上帝或远见，从命名上不难看出丰田品牌的“野心勃勃”。
▲由福井义福（Tokuo?Fukuichi）设计的该车于1990年9月在英国伯明翰国际汽车展上推出，作为丰田与克莱斯勒捷龙系列的对标车型。
记得那个时候，父亲常常开着它接送我上学、放学，带着我们全家到处游玩，圆润的外形，柔软的沙发座椅，温馨的内饰，还有四处透光的玻璃，简直就是一辆移动的阳光房。
▲整车的车身尺寸分别为4750mm/1800mm/1820mm，轴距为2860mm，这样的尺寸放到现在来看都不算小。
▲初代普瑞维亚在不同市场总共提供三种座椅布局，包括7座和8座，其中2+2+3第二排独立座椅（船长椅）的布局车型，第二排座椅还可以旋转。绒布座椅如今也算是一种情怀了。
要知道，那时候双天窗的车型马路上几乎看不到的。我最喜欢的“娱乐项目”就是打开后座的大天窗，站在座椅上，身体钻出车顶，跟过往的车辆打招呼，用汪峰的歌词来形容一下——“这是飞翔的感觉...”，（现在看来，这是一件很危险的事情，小朋友们千万不要模仿。）
在动力上，丰田给它配置了2.4L?4缸中置发动机，以75°的角度安装在整车中部（主驾驶位下方），并通过传动轴把空压机和发电机等布置到车头，因为前机盖下方没有发动机，所以车头变得十分短小，能把尽可能多的空间留给乘员舱。当然这样的布局使得留给发动机的空间有限，所以这一代普瑞维亚也没能够提供V6发动机。为了迎合美国市场对大排量的需求，1994年丰田采用机械增压的方式改善普瑞维亚的动力。
得益于发动机放置的位置，中控台也十分平坦宽敞，像岛一样的中控台可以在上面做很多别的车做不了的事情，比如说泡上一壶功夫茶，摆上一台笔记本电脑，养个小宠物之类的（玩笑）。
我曾经就在副驾的平台上面写过作业、吃过饭，简直就是天然的移动办公桌。抄课文时，还可以把语文书靠在台阶上，这“写字桌”的设计简直完美。
“千斤顶摇杆”怀挡的设计，也是当时的一大亮点，腾出空间，副驾驶可以轻松的从中央通道移步至后排。
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所谓经典的设计，就是永不过时，永远有它的追随者。第一代普瑞维亚也是非常有改装潜力的MPV车型，直到现在还会让无数改装车迷为之痴迷。车身圆润又不失线条感，“救生圈”式的包围，很好的营造出拼色的效果。不愧是改装的好胚子。
A柱三角窗给驾驶者提供了极佳的视野，同时也未来感十足，前倾的B柱设计，给人带来另类视觉冲击。
▲宽阔的车身也是痛车爱好者们的最爱。
▲贯穿式的尾灯设计与车头交相呼应，整体气质得以提升，这也成为以后几代普瑞维亚的标志性尾灯设计。
随着时间的飞逝，”子弹头“”大霸王“已经更新换代，由于政策原因，我们家的第一代大霸王被强制报废了。为了延续这份情怀，老汉的父亲收藏了一台第三代后期型的3.5L?V6自吸发动机版本的普瑞维亚，爱护有加，每每看见亲手父亲擦拭着这台车时，都会有一种莫名的感慨涌上心头。父亲始终如一保持着对车的情感，随着时间的累积，愈发醇厚！这也许就是所谓的不忘初心吧！
普瑞维亚车型至今已经走过30年的历史，三代车型都堪称MPV中的典范，在国内也拥有一大批热衷的追随者。希望大家一起把这份热情延续下去，一起谱写“大霸王”的不老传说。
老汉观点
普瑞维亚经历了三代车型的更迭，现今的市场表现早已退却了大霸王时代的飒爽英姿。但该车系也确实像丰田给予它Previa这个名字一样，成为了车坛一时的未来之作。老汉觉得Previa未来很有可能会成为绝唱，但永远磨灭不去的是那一段段让我追忆的“那些年那些事”。
E.N.D
(Engine?Never?Die)
我是老汉！
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今天关于“95年丰田大霸王”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。